Je posais la question car moi les seuls Flats que j'ai ouvert
etait des 2 chv Citroën et des 4 cylindre de VW.
Quand je vois ton carter poli,je le mettrais sur une étagére.

Trés BO le travaille sur les carter moteur . Dans les année 80 , j' avais fait la même opération sur un bloc de 100 Rs monté dans une partie cycle de série deux , ç ' a ma valu un coup de pied au cul et une anguelade de mon mécano BMW ( lui déjas vieu et expérimenté mais qui participait bien à nos délire mécanique ). Le motif : si les carter étaient granuleu sur les flat BM , c' était pour le refroudissement !
Un bon radiateur d' huile devrait y remédier . A savoir que comme le corp de pompe à huile est usiné dans le carter principal , si ce dernier se déforme sous l' effet de la chaleur tout suit , et le reste de la pompe est en acier , donc: elle fait sa place dans l' allu et adieu la pression. C' est ce qui m' ai arrivé . Mais j' étais jeune et un peu sauvage sur la mécanique..... tout le contraire de maintenant

Depuis que je roule BM.
Je n'ai eu qu'un seul petit pepin une amorce de serrage sur mon side de route R60/2 Velorex.
Et c'était de ma faute car le realésage avait était fait pour une machine solo et j'aurais du moins la pousser(mea culpa).
Pour mon basset,il va certainement falloir que je rehausse le moteur car rien que pour avoir acces au filtre à huile il faut presque le sortir.
Donc pour l'instant pas possible de monter un radiateur sur le filtre.
Carlos.

Bonjour à tous,
La semaine dernière j'ai commandé un arbre à cames court en 336°chez Jacky.
Normalement si je le reçoit dans la semaine,je devrais pouvoir remonter mon moteur...
Bonne journée.
Carlos.